Anonim

Lugemisaeg 5 minutit

Loosungi all Prantsuse ja Hispaania teedel tähistati sel nädalal omapärase klassikaliste autodega autovõistluse Rallye des Princesses (Rally of the Princesses) üheksakümnendat korda välja pandud võistlust "Kaasaegsete naiste seiklus", mis on omapärane klassikaliste autodega autovõistlus, milles osalevad eranditult naised.

Selle algatuse looja on Viviane Zaniroli, vanasõiduautode entusiast, kes on alati olnud motomaailmaga seotud, korraldades selliseid üritusi nagu Austini-Healey klubi Le Mans'i 24-tunnisel üritusel.

Viviane hakkas omaette ürituse korraldamise peale mõtlema, kui tema abikaasa, 1985. aastal Pariisi-Dakari võitnud piloot Patrick Zaniroli määrati selle kuulsa võistluse direktoriks 1994. aastal.

Rallye des Princesses: una carrera de coches clásicos solo para mujeres

2015. aasta väljaanne, kui see läbib Saint-Tropez © Getty Images

Ta oli juba ammu kontrollinud, kuidas naised olid motokonkurssidel osalemisest huvitatud, kuid nad leevendati alati kaaspilootide rolli. Inspiratsiooni leidis ta Pariisi-St Raphaëli rallil, mis peeti aastatel 1929–1974 ja oli mõeldud ainult naissoost osalejatele.

Sellel võistlusel olid nimed nagu kuulus sõitja Michèle Mouton, ainus naine, kes võitis autoralli maailmameistrivõistluste etapi; või Pat Moss, müütilise vormel-1 kondoomi Sterling Moss õde.

Nii ta tööle asus ja 2000. aastal toimus Princesase ralli esimene väljaanne, mis, uudishimulikul kombel, alustas oma teekonda segaüritusena, et julgustada mehi oma autost lahkuma (enamik klassikalisi autosid on meesomanike käes), teades kohtumist seestpoolt.

Loodusliku valiku tegi ülejäänu ja 2013. aastaks koosnes enamus registreeritud võistkondadest naised, välja arvatud viis. Kahte kategooriat polnud mõtet säilitada ja alates 2014. aastast sai sellest ralli ainult naistele.

Rallye des Princesses: una carrera de coches clásicos solo para mujeres

2018. aastal on registreeritud 90 klassikalist autot © Rallye des Princesses

Esimeses väljaandes austas printsesside ralli sõna otseses mõttes tema nime Jugoslaavia printsess Helena kirjaga, kes osaleb taas aastatel 2002 ja 2006, ehkki triumfiga Caroline Bugatti, kes on Mainekas tipptasemel autode tootja. Teised silmapaistvad võitjad olid 2002. aastal Le Mans'i heksaklassi meistrite Jacky Ickxi, Vanina ja Larissa tütred.

Algselt algas marsruut Pariisi Vendôme'ist ja lõppes Saint-Tropezis, kuid 2018. aasta väljaandes on see oma marsruuti varieerinud, et lõpetada viimane etapp Biarritzis.

Kokku 1600 kilomeetrit, viies etapis vahemikus 350–400 kilomeetrit päevas. Nende etappide marsruudid on: Pariis-Saint Aignan, Saint Aignan-Vichy, Vichy-Toulouse, Toulouse-Formigal ja Formigal-Biarritz.

Registreerimine ületab 6000 eurot ja selle väljaande jaoks on registreeritud üle 90 kogumissõiduki, st 180 osalejat. Autosid pidi olema toodetud aastatel 1946–1989 ja need on jagatud nelja kategooriasse, mis on enam-vähem määratletud aastakümnete jooksul. Osa autosid kuulub osalejatele, kuid teised pakuvad eraisikud või sponsorid.

Selles viimases väljaandes on paljude teiste kollektsioneeritavate ehete hulgas olnud võimalik näha Austin Healeys, Beetles kabrioletid, Alfas Romeo Spider, Mercedes Benz 250 SL Pagoda, MGCs või Triumphs .

Rallye des Princesses: una carrera de coches clásicos solo para mujeres

Test, mis nõuab palju keskendumist, pingutusi ja sünkroniseerimist kaaspiloodiga © Rallye des Princesses

See võistlus tasub pigem regulaarsust, mitte kiirust. See tähendab, et organisatsioon jälitab varem keskmisi kiirusi, millest tuleb ületada kõiki sektsioone, ja punkte lisab auto, mis on neile sobivatele kiirustele kõige lähemal. See on test, mis nõuab palju keskendumist, pingutusi ja sünkroonimist kaaspiloodiga.

Ralli korrektse kulgemise nimel töötab organisatsioonis 40-liikmeline meeskond, mis paljude võistlevate vanade mudelite kehva mugavuse arvessevõtmiseks põhjustab osavõtjate jaoks iga etapi lõpus märkimisväärse kurnatuse.

Selle vastu võitlemiseks on majutusasutused nelja- ja viietärnihotellides, kus on igasuguseid mugavusi, näiteks spaa ja massaaž. See ja klaas parimat šampanjat päeva lõpetamiseks puuviljade ja mullide vahel muudavad järgmise etapi ees seismise veelgi rahuldust pakkuvamaks.

Lõppkokkuvõttes on Printsesside ralli algatus, mis tõestab naiste nähtavust autospordis, koosolekul, kus tooni annavad elegants, armuelus, vintage glamuur, vintage trendid ja kõige nõudlikum pingutus. .

Naiste roll autospordis näib olevat tänapäeval anekdoot, päästdes auväärsed Hispaania juhtumid - Laia Sanz või pahane María de Villota.

Rallye des Princesses: una carrera de coches clásicos solo para mujeres

Võistlus algab Parisian Plaza Vendôme'ist © Rallye des Princesses

Kuid kahekümnenda sajandi esimesel poolel võistlesid paljud naised ja võitsid mehi rajal, tõusude, rallide või maailma kiiruse ja distantsi rekordites. Pärast II maailmasõda langes naiste osalus autospordis järsult.

Näitena võib tuua 1901. aasta Pariisi-Berliini võistluse, kus pioneerid Camille du Gast, prantsuse sportlane ja filantroop alustas võistlust viimaselt positsioonilt 122 ja lõpetasid sellega 33. koha; või paruness Hélène van Zuylar, Prantsusmaa Autoklubi presidendi naine.

Du Gast jätaks 1903. aastal Pariisis-Madridi nimega " surmajooks" taas oma suurejoonelisuse jäljendi : ta oli edetabelis kaheksandal kohal, kui peatus, et aidata veel ühte õnnetuses kannatanud pilooti Phil Steadi. .

Ta jäi tema juurde kuni päästeteenistuste saabumiseni, et jätkata võistlust ja jõuda 77. kohale ajal, mil test peatati pärast mitut surma.

Need on vaid mõned näited sellest, mida naised saavad anda endast ainult maal, mis näib olevat reserveeritud ainult meestele. See on veel üks klaaslagi, mida Printsessiralli taoline katse püsib puhumiste ja drosselitega.

Rallye des Princesses: una carrera de coches clásicos solo para mujeres

Siin saadavad naised © Rallye des Princesses